Neues 3D-Thermomanagement-Netzwerk könnte die Sicherheit von Elektroautobatterien potenzieren
Während Elektrofahrzeuge die Früchte neuer Hochenergie-Lithium-Ionen-Batterien und Schnellladetechnologie geerntet nach sich ziehen, bleiben Herausforderungen Dasein.
Obwohl z. B. Autos längere Distanzen zwischen den Ladevorgängen zurücklegen können und die Ladezeiten dieser Batterien verkürzt wurden, hat sich nachrangig die Nutzungsdauer dieser Batterien verringert, und eine geringe Wärmeableitungseffizienz hat zu Sicherheitsproblemen geführt.
Forscher aus den USA und Reich der Mitte machten sich hinauf die Suche nachher einer wirtschaftlichen, im Unterschied dazu effizienten Batterie-Wärmemanagementstrategie, um die Batterietemperaturen in einem sicheren Spanne zu halten. In einer Studie, die im KeAi-Journal Green Energy and Environment veröffentlicht wurde, teilten sie ihre Ergebnisse mit – ein dreidimensionales, miteinander verbundenes, wärmeleitfähiges Bornitrid-Netzwerk, dies die Wärmeleitfähigkeit im Vergleich zu einer zufälligen Verteilung erheblich verbessert.
Dieser Cobalt-Schreiber dieser Studie, Professor Bing Zhang von dieser Zhejiang University in Reich der Mitte, erklärt: „Wir nach sich ziehen ein dreidimensionales (3D) Netzwerk aus Bornitrid entworfen und wissenschaftlich seine Wirkung hinauf die Wärmemanagementleistung von Energiezellen untersucht.
„Welches wir herausgefunden nach sich ziehen, ist, dass dies thermische Netzwerk aus hexagonalem Bornitrid (h-BN), dies durch die Eisschablonenmethode mit unterschiedlichen Temperaturgradienten konstruiert wurde, strukturelle Unterschiede in verschiedenen Richtungen aufwies. Im Allgemeinen energisch die Struktur die Leistung, und unterschiedliche Strukturen in verschiedenen Richtungen bedeuten eine größere Streuung und durch die Schaffung eines Verbundstoffs mit Paraffin (h-BN/PW) konnten wir eine hervorragende Wider-Undicht-Leistung und eine ultraschnelle Wärmeableitungsleistung in Lithium-Ionen-Batterien glücken.“
Er fügt hinzu: „Unsrige Ergebnisse zeigten, dass die maximale Oberflächentemperatur dieser Batterie im Rahmen kontinuierlichem Laden und Entlassen im Rahmen 2-5 Kohlenstoff um 6,9 Kohlenstoff reduziert wurde. Wir vertrauen, dass dies dies große Potenzial dieses Verfahrens zu Händen die Einsatz in Batterie-Thermomanagementsystemen zeigt.“ “ (sieh)
Forschungsbericht: „Ultraschnelle Wärmeableitung von Batterien ermöglicht durch hochgeordnete und miteinander verbundene wärmeleitende Verbundstoffe aus hexagonalem Bornitrid“
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Kommerzielle Flow-Batterien zu Händen die Langzeit-Energiespeicherung
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